وزير الأمن الداخلي: هذه آلية ناجعة لمكافحة حوادث الطرق وتغيير ثقافة السياقة في إسرائيل
وحدة السير : الدول التي نصبت كاميرات السرعة قللت عدد القتلى في حوادث الطرق بنسبة 30% - 50%
صادق وزير الأمن الداخلي عضو الكنيست يتسحاق اهرونوفيتش، ومدير عام الوزارة يعقوب جانوت، بتاريخ 2/2/2012 ، نهائياً على تفعيل خطة أ-3 وذلك بعد عرض البرنامج من قبل رئيس وحدة السير الكولونيل برونو شطاين.
ابتداء من يوم الأحد 5/2/2012 يتم تفعيل الكاميرات الجديدة في مبادرة أ-3 والتي من المفروض ان تساعد وحدة السير في مكافحتها الحازمة لإنقاذ الحياة.
سيتم في المرحلة الأولى تركيب 28 كاميرا في شوارع البلاد التي تعرّفها وحدة السير بأنها " حمراء " – حيث أعلى عدد من حوادث الطرق والقتلى. من بين 28 كاميرا سيكون 19 كاميرا على إشارات ضوئية ، 9 كاميرات سرعة.
أوعز الوزير أهرونوفيتش الجهات المهنية في وزارة الأمن الداخلي وشرطة إسرائيل لنشر مواقع الكاميرات ومقاطع تطبيق القانون من منطلق شفافية العمل وخدمة الجمهور.
كما أمر مدير عام الوزارة يعقوب جانوت بتركيب الكاميرات بشكل بارز وظاهر للعين بهدف الردع، التنبيه والتأثير على تخفيف السرعة في الشوارع، وليس بهدف إلقاء القبض على السائقين والمسّ بأموالهم. بالإضافة إلى ذلك، ستُنصب في المقاطع تحت تغطية الكاميرات لافتات تحذير تنبّه السائقين لوجود كاميرات في الشارع.
اتُفق في الجلسة على تفعيل خطة تطبيق القانون على السياقة الخطرة تدريجياً بحيث يتلقى السائقون المخالفون لقوانين السير في الشهر الأول مخالفات تحذير فقط.
ستُرسل إلى عناوين هؤلاء السائقين رسائل شخصية من رئيس وحدة السير، الكولونيل برونو شطاين، تشمل توجهاً شخصياً ينص على ما يلي :
" أتوجه إليك شخصياً وأطلب منك الانصياع لقوانين السير وذلك بدون تسجيل مخالفة سير ضدك عن المخالفة الحالية. من المفضل ان تخسر لحظة في حياتك من أن تخسر حياتك في لحظة ! " بالإضافة إلى ذلك يُرفق شرح عن المخالفة التي ارتكبوها وصورة توثّق تلك المخالفة. بعد مرحلة النشر التي تستمر شهراً واحداً تبدأ مرحلة إصدار مخالفات السير للجمهور.
إن توزيع 28 كاميرا يشكل جزءا من المرحلة الأولى في القسم أ من المشروع. ستُنشر في هذه المرحلة 180 نقطة تفعيل وتشمل تشغيل 60 كاميرا، من بينها نحو ثلثين كاميرات سرعة وثلث كاميرات إشارة ضوئية.
ان خطة أ-3 هي خطة لتطبيق القانون الكترونيا اوتوماتيكيا على مخالفات السرعة الفائقة والاجتياز بالضوء الأحمر، وهدفها التوصل الى تقليص عدد حوادث الطرق وعدد المصابين والقتلى. ذكر القائم بأعمال مدير عام وزارة الأمن الداخلي، اليعيزر روزنباوم، ان " هدف الخطة هو قيادة تغيير في ثقافة السياقة لدى السائقين في اسرائيل، تقليص عدد حوادث الطرق والمصابين والقتلى على طرقات البلاد بشكل ملموس، زيادة الردع إزاء ارتكاب مخالفات سير ووضع حد لظاهرة التصرفات الوحشية على الشارع". وبناء على اقوال اليعزر روزنباوم فإنه في الدول التي تم تفعيل خطة شبيهة مثل فرنسا، استراليا وانجلترا، انخفضت الحوادث بنسبة 50%-30%. ادت الكاميرات في كندا الى انخفاض بنسبة 25% في عدد حوادث الطرق، 11% في عدد المصابين ، 17% في عدد القتلى.
خلفية عامة :
تتكون منظومة أ-3 من منظومة كاميرات رقمية يتم تركيبها في الشوارع ومفترقات الطرق التي اختيرت لتصوير مخالفات السرعة الفائقة او الاجتياز بالإشارة الضوئية الحمراء. تُنقل الصور اوتوماتيكياً الى مركز السيطرة والرقابة، وفيما بعد تُجرى لها رقابة بشرية من قبل شرطي، وبعد مصادقته يتم إصدار مخالفة السير. العملية كلها سريعة وناجعة وخلال 96 ساعة تُرسل الى بيت السائق مخالفةسير تشمل تصوير المخالفة.
توجد امتيازات عديدة للتطبيق الالكتروني الاوتوماتيكي للقانون على رأسها اختصار المدة الزمنية بين ارتكاب مخالفة السير وبين تلقي إشعار المخالفة مما يزيد قوة الردع.
بدأت التحضيرات لخطة أ-3 عام 1996 ، مشروع مولته السلطة الوطنية للأمان على الطرق. بالإضافة الى ذلك، سيرافق الخطة بحث تقييم تقوده السلطة الوطنية للأمان على الطرق ويفحص انماط تصرف السائقين، تشخيص مفترقات الطرق والمفترقات المناسبة لوضع المعدات، تحليلات لأفضل توزيع للكاميرات وغير ذلك، بهدف فحص مدى نجاعة الخطة وتأثيرها على تقليص القتل على الطرقات. كما قام رئيس السلطة الوطنية للأمان على الطرق برفقة رئيس وحدة السير بجولة خارج البلاد للاطلاع على نجاعة الخطة.
يتم اختيار مواقع كاميرات أ-3 بعد جمع معطيات حوادث الطرق في السنوات 2010 – 2006، ومن بينها حوادث الطرق، التي سببتها السرعة الفائقة او الانحراف عن المسلك ( الذي يحدث بغالبيته بسبب السرعة). تشكّل هذه الاسباب 54% من أسباب حوادث الطرق الصعبة عام 2011 أيضاً . طريقة نصب الكاميرات وضعت بناء على توصيات لجنة شاينين وتأخذ بالحسبان معطيات حوادث الطرق عامة، والسرعة خاصة، وشدة الحادث وحجم حركة السير في مقاطع الشارع، ومتابعة لذلك تم تدريج مقاطع الشارع المختلفة.
يتضح من معطيات وحدة السير في شرطة إسرائيل ان عدد مقاطع الشارع التي اختيرت تشكل 11.2% فقط من مجمل طول الشوارع في إسرائيل. مع ذلك، حدث في تلك المقاطع %27 من مجمل حوادث الطرق، 30% من مجمل الحوادث الخطيرة ، 24% من الحوادث القاتلة ، وذلك بين السنوات 2010 – 2006 في الطرقات الخارجية بين المدن. بالإضافة الى ذلك، يتضح ان السرعة الفائقة هي العامل الأساسي للحوادث القاتلة في هذه المقاطع من الشوارع.
تدعو وزارة الأمن الداخلي ووحدة السير في شرطة إسرائيل جمهور السائقين للانضمام الى الجهد الوطني لتغيير ثقافة السياقة في اسرائيل وإنقاذ الحياة.